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奇瑞新車亮相法蘭克福,進軍歐美,國產車真的準備好瞭?
9月14日,2017年第67屆法蘭克福車展將在法蘭克福展覽中心揭幕。法蘭克福車展是國際五大車展之一,也是全球規模最大的車展,素有有“汽車奧運會”之稱。在往年的車展中,歐洲、美國和日本的汽車廠商居多,而唱主角的則是占盡地利的德系車。
在2005年第一次參加法蘭克福車展之後,中國國產汽車參加的頻率總是斷斷續續的,大多數是以“學習者”的姿態參與其中。
而今年,奇瑞,長城等中國企重低音電容推薦業將再次以參展廠商的姿態登陸法蘭克福車展。尤其是首次參加法蘭克福車展的奇瑞汽車將帶來一款重磅SUV車型——M31T,同時面向全球發佈一個全新高端產品系列。
奇瑞即將發佈的全新產品系列據稱擁有四大顯著特點:升級版的Life in motion設計、依托全新M3X高性能平臺開發、搭載奇瑞第三代動力系統、與百度合作開發的智能互聯功能。
該系列會覆蓋高端緊湊級、中高級SUV及緊湊級至中型轎車、MPV。它們將搭載奇瑞最新推出的第三代發動機,其中1.6TGDI渦輪增壓缸內直噴汽油發動機分為基礎版和高性能版,基礎版的最大功率為140kW,峰值扭矩275Nm;高性能版的最大功率為160kW,峰值扭矩320Nm。傳動系統(以M31T為例)將匹配奇瑞與格特拉克共同研發的7速DCT變速箱,而M31T正是這個高端產品系列的首款車型。
奇瑞表示,推出這個產品系列是順應當前消費升級的趨勢,瞄準國內高端和國際主流市場,按照全球標準開發高品質高端化的產品。M31T的定位將高於瑞虎7,目標用戶則是熱衷於精致、高質量產品的年輕、都市以及具有前衛思想的消費者。
與吉利LYNK CO非常相似,此次奇瑞汽車的高端產品系列首發地也選擇在瞭歐州市場。雖然“紮根”中國,但奇瑞對新產品系列的定位也是進軍全球市場,這也是近年來國產品牌汽車的發展趨勢。隨著在國內市場的逐漸壯大,國產品牌汽車音響電容推薦汽車的目光已經開始投向海外市場,“全球化”已經成為很多國產品牌汽車的戰略目標。
此次奇瑞參展的陣容,除瞭M31T之外,還有成熟的上市車型瑞虎7、即將上市車型瑞虎5x,以及瑞虎轎跑概念SUV,一共4款車型、3款動力總成,是奇瑞2.0的代表產品與3.0的全新產品同臺展示。
對於加快推進“全球戰略”的奇瑞來說,在法蘭克福車展上發佈全新產品系列無疑是進入歐美市場的第一步。
但是,進入歐美市場,國產汽車品牌真的做好準備瞭嗎?
在國內市場,奇瑞的發展已經落後於一些其他國產品牌,而對於歐美市場,消費者更趨於理性,挑選車型重視的是科技狀態的發展、汽配零部件質量,維修問題、售後市場產品。在這些方面,國產汽車與“國際大牌”們還有這不小的差距。
盡管國產汽車在之前已經有不少走出去的先例,應該說有些發展的也確實不錯,但是其主要銷售對象還是發展中國傢,能在歐美市場打開局面的並不多,占據銷音響後級系統售主流的幾乎沒有。
雖然歐美發達國傢的消費者比較能接受新鮮事物,但是並不盲目,由於汽車工業在這些國傢的長期發展,因此,消費者對汽車知識瞭解得很全面,要求比國內消費者更高,更挑剔。僅僅是一種或者幾種新車型就想打動歐美市場的消費者並不容易。
因此,如果想在歐美市場立足,新技術應用、售後、零部件等等一系列問題都要做到歐美主流車型的水準,甚至更高。但是很多國內汽車廠商似乎並沒有做好全方位的準備,在很多方面還達不到合資汽車的水平。
僅僅具備“全球化”的眼光,對國產汽車來說是遠遠不夠的,想要在歐美市場有所作為,更需要的是“全球化”的水準。之前有國產汽車參加過法蘭克福等A級的國際車展,但其在國內產生的影響遠大於國際市場,更多的是成為在國內銷售的噱頭。
此次奇瑞攜新產品系列參與車展,究竟能有多大作為,不僅要看新產品是不是亮相的“第一眼”就能打動歐美消費者,更要看之後的一系列佈局能否成功占據他們的消費心理。
9月14日,2017年第67屆法蘭克福車展將在法蘭克福展覽中心揭幕。法蘭克福車展是國際五大車展之一,也是全球規模最大的車展,素有有“汽車奧運會”之稱。在往年的車展中,歐洲、美國和日本的汽車廠商居多,而唱主角的則是占盡地利的德系車。
在2005年第一次參加法蘭克福車展之後,中國國產汽車參加的頻率總是斷斷續續的,大多數是以“學習者”的姿態參與其中。
而今年,奇瑞,長城等中國企重低音電容推薦業將再次以參展廠商的姿態登陸法蘭克福車展。尤其是首次參加法蘭克福車展的奇瑞汽車將帶來一款重磅SUV車型——M31T,同時面向全球發佈一個全新高端產品系列。
奇瑞即將發佈的全新產品系列據稱擁有四大顯著特點:升級版的Life in motion設計、依托全新M3X高性能平臺開發、搭載奇瑞第三代動力系統、與百度合作開發的智能互聯功能。
該系列會覆蓋高端緊湊級、中高級SUV及緊湊級至中型轎車、MPV。它們將搭載奇瑞最新推出的第三代發動機,其中1.6TGDI渦輪增壓缸內直噴汽油發動機分為基礎版和高性能版,基礎版的最大功率為140kW,峰值扭矩275Nm;高性能版的最大功率為160kW,峰值扭矩320Nm。傳動系統(以M31T為例)將匹配奇瑞與格特拉克共同研發的7速DCT變速箱,而M31T正是這個高端產品系列的首款車型。
奇瑞表示,推出這個產品系列是順應當前消費升級的趨勢,瞄準國內高端和國際主流市場,按照全球標準開發高品質高端化的產品。M31T的定位將高於瑞虎7,目標用戶則是熱衷於精致、高質量產品的年輕、都市以及具有前衛思想的消費者。
與吉利LYNK CO非常相似,此次奇瑞汽車的高端產品系列首發地也選擇在瞭歐州市場。雖然“紮根”中國,但奇瑞對新產品系列的定位也是進軍全球市場,這也是近年來國產品牌汽車的發展趨勢。隨著在國內市場的逐漸壯大,國產品牌汽車音響電容推薦汽車的目光已經開始投向海外市場,“全球化”已經成為很多國產品牌汽車的戰略目標。
此次奇瑞參展的陣容,除瞭M31T之外,還有成熟的上市車型瑞虎7、即將上市車型瑞虎5x,以及瑞虎轎跑概念SUV,一共4款車型、3款動力總成,是奇瑞2.0的代表產品與3.0的全新產品同臺展示。
對於加快推進“全球戰略”的奇瑞來說,在法蘭克福車展上發佈全新產品系列無疑是進入歐美市場的第一步。
但是,進入歐美市場,國產汽車品牌真的做好準備瞭嗎?
在國內市場,奇瑞的發展已經落後於一些其他國產品牌,而對於歐美市場,消費者更趨於理性,挑選車型重視的是科技狀態的發展、汽配零部件質量,維修問題、售後市場產品。在這些方面,國產汽車與“國際大牌”們還有這不小的差距。
盡管國產汽車在之前已經有不少走出去的先例,應該說有些發展的也確實不錯,但是其主要銷售對象還是發展中國傢,能在歐美市場打開局面的並不多,占據銷音響後級系統售主流的幾乎沒有。
雖然歐美發達國傢的消費者比較能接受新鮮事物,但是並不盲目,由於汽車工業在這些國傢的長期發展,因此,消費者對汽車知識瞭解得很全面,要求比國內消費者更高,更挑剔。僅僅是一種或者幾種新車型就想打動歐美市場的消費者並不容易。
因此,如果想在歐美市場立足,新技術應用、售後、零部件等等一系列問題都要做到歐美主流車型的水準,甚至更高。但是很多國內汽車廠商似乎並沒有做好全方位的準備,在很多方面還達不到合資汽車的水平。
僅僅具備“全球化”的眼光,對國產汽車來說是遠遠不夠的,想要在歐美市場有所作為,更需要的是“全球化”的水準。之前有國產汽車參加過法蘭克福等A級的國際車展,但其在國內產生的影響遠大於國際市場,更多的是成為在國內銷售的噱頭。
此次奇瑞攜新產品系列參與車展,究竟能有多大作為,不僅要看新產品是不是亮相的“第一眼”就能打動歐美消費者,更要看之後的一系列佈局能否成功占據他們的消費心理。
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